每月至少進行一次充放電，並避免高溫曝曬與長時間連續運轉。
請每個月最少一次進行充放電，以保電芯正常運作，放電可透過幫手機充電或開手電筒，待掉一兩格電時再充飽。使用打氣機時，請每次最多使用 10 分鐘就要休息 5-10 分鐘，以保護泵浦正常運作。如放置車上，請避免讓陽光直接照射。
按壓主機上的開關即可查看燈號數量，五個燈代表電量全滿。
每次使用前建議先按壓開關確認燈號數量，以掌握目前剩餘電量，避免關鍵時刻電量不足。
可置放在後車箱或手套箱內，但嚴禁直接曝曬於陽光下。
夏天高溫時禁止放在車內曝曬。充飽電後放在車上可備用 3-6 個月，使用前建議先查看電量，消耗 1-2 格屬於理想的待機狀態，實際情況會因電池環境狀態不同而有所差異，本資訊僅供參考。
無須手動關閉，主機會自動斷電。
30 秒無負載後主機將自動關閉電源，屬正常設計，不會有耗電疑慮。
核心原則為定期充放電、避免高溫潮濕，並使用原廠充電器。
建議每月充放電，避免閒置超過半年；電池充電結束後，盡量避免在充電器上放置超過 10 小時；避免在高溫與潮濕環境下充電與使用，夏天請勿曝曬於陽光下，詳細請參閱說明書；充電請使用原廠專用充電器及充電線，避免相容性不佳導致電池受損；避免引擎發動後強踩油門造成溫度升高，發動成功後應立即移除電源；避免正負極接反造成膨脹或高溫熔化，使用智慧型電夾可避免此問題；並避免過度放電，若轉著鑰匙未放，可能造成過度放電。
長期完全放電會損壞電芯，建議即使未使用也要定期充電。
救車電源和打氣機屬於高倍率鋰電池，若完全放電（過放）會導致電芯損壞。即使沒用到，也請務必每 1 個月充電一次，保持電量在 75% 以上，並避免長期存放在超過 60°C 的車內（如擋風玻璃下）。
標準流程為先接上主機，再接正負極（紅接紅、黑接黑）。
飛樂的電瓶夾（智能夾）通常具備防反接、防短路保護，標準操作流程建議：第一步先將救車電源接上；第二步再將紅夾子（+）夾在汽車電瓶的正極；第三步，將黑夾子（-）夾在汽車電瓶的負極，顯示綠燈長亮後，開始啟動車輛。
發動前先關閉多餘負載並確保電力充足，失敗後應間隔 30 秒再嘗試。
救車行動電源保持 75% 以上電力，並關閉多餘負載：發動前請確認大燈、冷氣風扇、音響設備皆已關閉，集中所有電力供給啟動馬達。若第一次嘗試發動失敗，請勿狂轉動鑰匙，建議間隔 30 秒後待救車電源內部保護冷卻，再嘗試第二次，以保護行動電源壽命。
兩者電力需求不同，柴油車需求電流較大，不可混用。
汽油車較單純，僅需供電給啟動馬達，透過火星塞點燃即可讓車輛運轉。柴油車因啟動馬達需要電流較大，電力需維持 ECU 驅動，帶動啟動馬達運轉引擎，再供應低壓柴油幫浦供油，最後給噴油嘴信號供油，因此汽油車用電瓶不適用於柴油車。請勿使用非柴油版電池給柴油車發動，很容易發生危險並引起災害。
多為電瓶接頭氧化、夾子導電不良，或車輛電瓶電壓過低所致。
請確保夾子緊貼電瓶樁頭，若電瓶完全沒電，部分型號需按下夾子盒上的「BOOST」強制啟動鍵（需在綠燈閃爍或常亮時迅速發動）。若無「BOOST」功能，需拔開車輛負極樁頭，將救車電源的黑夾子直接夾在車輛的負極接線上，紅夾子仍夾正極，這樣電力會直接供應給啟動馬達，不經過損壞的舊電瓶。發動成功後，需於 30 秒內取下救車行動電源（先拔掉連接主機的藍色接頭，再拆負極黑夾，最後拆正極紅夾，這樣安全性最高）。
不同燈號組合對應不同狀態，多與接觸不良、極性接反或保護機制有關。
紅綠燈「交替閃爍」代表待機中／偵測中，夾子已連接主機但尚未偵測到車輛電瓶，請確認紅黑夾是否夾緊電瓶樁頭；若電瓶低電壓導致主機偵測不到迴路也會持續閃爍，此時請按下夾子盒上的「BOOST」鍵（或小圓孔），轉為綠燈常亮後立即發動。紅燈「常亮」並伴隨長聲「嗶」聲代表極性接反，請立即取下夾子，重新確認電瓶正負極位置（+ 為紅，− 為黑）後再連接。紅燈「閃爍」代表保護模式啟動：若紅黑夾互碰會觸發短路保護，請分開夾子；連續嘗試發動多次（超過 3-5 次）會觸發過熱保護，請將救車行動電源與夾子拔開，靜置 5-10 分鐘降溫後再試；若救車行動電源本身剩餘電量不足（通常低於 3 顆燈或 50%），也會閃紅燈警示，請先將救車電源充滿電。
可先不夾車子電瓶，單獨測試主機是否能強制輸出來排除。
如果您夾好了、按了 BOOST 卻還是無法轉為綠燈，可先拔掉藍色接頭並重新插回主機。接著先不夾車子電瓶，直接按住 BOOST 鍵，看主機是否能強制輸出（通常會跳綠燈）：如果能跳綠燈，代表主機正常，問題出在車子電瓶端接觸不良或電壓過低；如果依然紅燈，則可能是夾子線組損壞或主機電芯電壓過低。
可以，12V 的機車系統適用。
若車輛為 12V 系統機車，可直接使用救車行動電源進行救援發動，操作方式與汽車救援流程相同。
屬於配件損壞，需聯繫客服重新購買，並非主機本身故障。
常見有兩種情況：一是啟動後連續踩油門，會導致電夾線電流增加、溫度過高，線材因高溫脫落；二是電夾連接線接相反時，會導致電池膨脹損壞。發生上述情況請聯繫 Philo 客服，重新購買所需的配件，並詳閱說明書以避免再次發生。
可先排除變壓器問題，逐步測試找出故障來源。
按壓開關若無反應，請直接插上車用或家用變壓器重新充電，LED 燈若有亮起，即代表已恢復正常。若主機使用變壓器時無法充電，請改用車充試試看是否可以充電，若車充可以充電，即表示原本的變壓器故障，更換變壓器即可。若以上測試均無法恢復正常，請聯繫 Philo 客服報修故障。
多為變壓器電壓不足所致，更換變壓器即可解決。
由於變壓器電壓不足會造成無法充飽電的問題，請直接更換合乎規格的變壓器即可恢復正常充電效果。
多為氣嘴接頭未確實頂開氣門芯，導致空氣無法回流至感測器。
飛樂的氣管接頭內部有一個頂針，必須與輪胎氣嘴的「氣門芯」完全接觸並頂開，空氣才能回流到打氣機的感測器。若是快拆式接頭，請將壓桿確實壓到底；若是螺紋旋鈕式，請再往內旋緊 1-2 圈，直到聽到微弱的「嘶」一聲漏氣聲後隨即止住，代表氣路已連通。
通常是設定的目標壓力低於輪胎目前的實際胎壓所致。
請先確認螢幕顯示的目前胎壓，並將目標數值調整高於目前胎壓，即可正常啟動打氣。
屬於正常現象，並非故障。
高壓馬達運轉會產生大量熱能，建議連續打氣 10 分鐘後應停機休息 5-10 分鐘，以保護馬達壽命。
多為內部潤滑油汽化所致，請立即停止使用並聯繫客服。
救車打氣一體機內部的金屬活塞需要高溫潤滑油，若連續工作時間過長（超過 10 分鐘），會導致氣缸溫度飆升，內部的潤滑油脂開始汽化產生白煙。如有產生白煙並不會有立即性的危險，但請您停止使用，並聯絡飛樂 PHILO 官方 LINE：@PHILO，進行產品換修諮詢服務。
打氣機可以針對籃球、足球、排球等球類充氣，不適合瑜珈球、充氣床墊使用。
飛樂 PHILO 打氣機核心設計為高壓輸出，最適合汽車、機車輪胎與球類（籃球、足球）使用，請務必遵守打氣 10-15 分鐘須休息散熱的原則，避免馬達過熱；建議切換至自定義低壓模式，避免使用輪胎高壓模式導致壓力偵測異常；若充氣體積過大（如雙人充氣床），建議優先使用「專用大流量打氣機」或暴力風槍，飛樂打氣機則作為最後補壓使用。
不必過度驚慌，但須立即停止使用並聯繫客服處理。
首先膨脹不要擔心，暫時不會發生任何危險，但須立即停止使用，並與客服人員聯繫，安排後續檢測或更換事宜。
飛樂電池採用鋰聚合電池，不含液態電解液，風險與一般鋰電池不同，但仍需謹慎處理。
電池都是採用鋰聚合電池（Li-Polymer），不是一般的鋰電池，內部不含液態電解液，無電池漏液問題。外觀是鋁箔包裝型態，膨脹時若有外力破壞可能燃燒或膨脹裂開，請以密封包裝並回收到購買店家，或聯繫 Philo 客服處理。
主要來自電池自然老化，或充放電過熱、過充、摔落等不當使用行為。
長期使用的電池，壽命已達極限會逐漸膨脹；不當使用，如充放電過熱、過充、摔落、撞擊，會導致過放電異常、進水、外部損傷，進而造成電池膨脹。
保固內可免費換新，保固外仍可由原廠評估處理。
保固內提供購買證明可免費換新，保固外仍可讓原廠評估維修或更換方案，歡迎聯繫客服協助處理。
不可以，救車行動電源僅供瞬間啟動使用，需於 30 秒內移除。
救車發動後電瓶即開始重新蓄電，救車行動電源需在 30 秒內進行移除，不可作為長時間供電或替代電瓶充電的用途。
完全合法，「電動充氣幫浦」目前不在強制檢驗品目之列。
根據經濟部標準檢驗局（BSMI）現行法規，「電動充氣幫浦」整機目前並不在強制檢驗的品目清單中，因此產品標註「免驗」是指整機不需主動申請 BSMI 貼紙。雖然整機免驗，Philo 仍嚴格要求內部關鍵零件的安全規範。
整機雖免驗，但內建鋰電池仍受嚴格監管並符合國家安全標準。
雖然打氣機整機免驗，但鋰電池本身是受到嚴格監管的。Philo 產品所採用的鋰電池，通常皆要求符合 CNS 62133-2 等國家安全標準，確保在充電、高溫或震動環境下的穩定性，預防過熱或膨脹風險。
